ב-Peugeot וב-Citroën ההודעה Anti Pollution Fault, או Emission control system faulty בדגמים חדשים יותר, מופיעה כשמערכת ניהול המנוע מזהה תקלה שמשפיעה על הפליטה או על הבעירה. לרוב היא מגיעה יחד עם נורת המנוע הכתומה. זה משתנה לפי דגם ושנה.
ההודעה עצמה לא מזהה את הגורם. המחשב שומר קודי תקלה, ורק קריאה שלהם במחשב אבחון מראה לאן להסתכל.
לפי ספר הרכב של פיג'ו: כשנורת המנוע דולקת באופן קבוע — לגשת למוסך בלי לדחות. כשהיא מהבהבת — יש סכנה לממיר הקטליטי, ולכן עוצרים במקום בטוח ופונים למוסך. גם בנורה קבועה כדאי להימנע מהאצות חזקות עד הבדיקה.
אלה הכיוונים שבודקים. סימן אחד לבד לא מוכיח מה הגורם, ולכן מתחילים באבחון ולא בהחלפת חלקים.
מצתים שהתבלו או סלילי הצתה (קויל) שגורמים לבעירה לא תקינה, בעיקר במנועי בנזין.
חיישן חמצן (למדה) או חיישן זרימת אוויר שמעבירים למחשב נתונים לא תקינים.
שסתום החזרת גזי הפליטה יכול להיתקע או להתמלא פיח.
ברכבי דיזל, בעיית ניקוי של המסנן. שימו לב: להודעה על סתימת המסנן יש בדרך כלל הודעה נפרדת.
ברכבי BlueHDi דיזל, תקלה במערכת האוריאה יכולה להופיע גם כתקלת פליטה.
איכות דלק או לחץ לא תקין במסילת הדלק.
לא בטוחים מה הגורם? אבחון ממוחשב יראה לאן להסתכל לפני שמחליפים חלקים.
רוצים שנסתכל על זה? כתבו לנו מה מופיע ומתי זה קורה, ונגיד לכם מה הצעד הבא.
הודעה של מחשב המנוע בפיג'ו ובסיטרואן שאומרת שזוהתה תקלה במערכות שקשורות לפליטה או לבעירה. היא לא מציינת את הגורם המדויק, ולכן צריך לקרוא את קודי התקלה.
אם נורת המנוע קבועה — מגיעים למוסך בהקדם ונמנעים מהאצות חזקות. אם היא מהבהבת — עוצרים במקום בטוח ופונים למוסך, כי יש סכנה לממיר הקטליטי.
תקלה לסירוגין עדיין נשמרת בזיכרון המחשב. כדאי לבדוק אותה גם אם ההודעה נעלמה.
לא. מחיקה רק מכבה את ההודעה. אם הגורם לא תוקן, היא תחזור, והמידע שהיה שמור ילך לאיבוד.
לא בהכרח. הרבה מערכות יכולות לגרום להודעה הזו. רק אבחון מראה מה הגורם.
מרכז שירות מורשה יבואן. אבחון ממוחשב לפני כל החלפת חלק.
פרו מוטורס · ניר 8, אזור התעשייה באר טוביה, סמוך לקרית מלאכי · א׳–ה׳ 07:30–16:30
המדריך עודכן באוקטובר 2026. המידע כללי ואינו מחליף אבחון של הרכב שלכם.
