AdBlue הוא תמיסת אוריאה לפי תקן ISO 22241, שנקראת גם AUS 32. ממירים אותו בממיר SCR שהופך את תחמוצות החנקן בפליטה לחנקן ומים.
ספר הרכב של פיג'ו מבחין בין שני מצבים: מפלס נמוך, שבו הרכב מבקש למלא, ותקלה במערכת, שבה מופיעה ההודעה "Emissions fault: Starting prevented in X km" ונורית AdBlue מהבהבת יחד עם נורת המנוע. בשני המצבים, כשהספירה מגיעה לאפס, מערכת שמחייבת החוק מונעת התנעה.
אפשר להמשיך לנסוע עד שהספירה מסתיימת, אבל לא כדאי לחכות. אם ההודעה היא על מילוי — ממלאים בנוזל מתאים. אם ההודעה היא על תקלה — לפי ספר הרכב פונים למוסך בלי לדחות. כשהספירה נגמרת, הרכב לא יתניע אחרי שיכבה, ואז כבר צריך גרירה.
אלה הכיוונים שבודקים. סימן אחד לבד לא מוכיח מה הגורם, ולכן מתחילים באבחון ולא בהחלפת חלקים.
הכי פשוט: המיכל מתרוקן. מילוי בנוזל לפי תקן ISO 22241 אמור להחזיר את המצב לתקין.
חיישן שמודד את כמות הנוזל ואת איכותו ושולח מידע שגוי.
המשאבה שדוחפת את הנוזל או גוף החימום במיכל.
המזרק בצינור הפליטה יכול להיסתם מגבישי אוריאה.
מכלול המיכל, המחברים והחיווט שלו.
חיישנים שבודקים אם הפליטה אכן מנוקה.
לא בטוחים מה הגורם? אבחון ממוחשב יראה לאן להסתכל לפני שמחליפים חלקים.
רוצים שנסתכל על זה? כתבו לנו מה מופיע ומתי זה קורה, ונגיד לכם מה הצעד הבא.
כן. כשהיא מגיעה לאפס, מערכת שמחייבת החוק מונעת מהמנוע להתניע עד שהבעיה מטופלת.
לא בהכרח. מילוי פותר מפלס נמוך. הודעת תקלה במערכת דורשת אבחון במוסך.
הרכב ממשיך לנסוע, אבל אחרי שמכבים אותו הוא לא יתניע. לכן עדיף לטפל לפני.
רק נוזל שעומד בתקן ISO 22241 (מסומן גם AUS 32). לא מערבבים עם מים או נוזלים אחרים.
זה יכול להעיד על תקלה בחיישן, במשאבה או במזרק — לא על מפלס. כדאי לבדוק.
מרכז שירות מורשה יבואן. אבחון ממוחשב לפני כל החלפת חלק.
פרו מוטורס · ניר 8, אזור התעשייה באר טוביה, סמוך לקרית מלאכי · א׳–ה׳ 07:30–16:30
המדריך עודכן באוקטובר 2026. המידע כללי ואינו מחליף אבחון של הרכב שלכם.
