לפי ספר הרכב של MG4: כשמערכת ה-ABS מזהה תקלה, היא מנטרלת את עצמה, והבלימה הרגילה עדיין זמינה. ה-RAC הבריטי ממליץ לשמור מרחק, לנהוג בזהירות ולבדוק בהקדם.
בלי ABS, בלימה חזקה עלולה לנעול את הגלגלים ולגרום להחלקה.
אפשר להמשיך בזהירות, לשמור מרחק ולהימנע מבלימות חדות, ולהגיע לבדיקה בהקדם. אם נורת ה-ABS דולקת יחד עם נורת הבלמים האדומה — עוצרים במקום בטוח ומזמינים גרר.
אלה הכיוונים שבודקים. סימן אחד לבד לא מוכיח מה הגורם, ולכן מתחילים באבחון ולא בהחלפת חלקים.
חיישן פגום או מלוכלך באחד הגלגלים.
טבעת השיניים שהחיישן קורא פגומה.
חוט קרוע או מחבר מחומצן ליד הגלגל.
מסב שחוק שמשפיע על קריאת החיישן.
תקלה ביחידת ה-ABS עצמה.
מפלס נוזל נמוך או נתיך שרוף.
לא בטוחים מה הגורם? אבחון ממוחשב יראה לאן להסתכל לפני שמחליפים חלקים.
רוצים שנסתכל על זה? כתבו לנו מה מופיע ומתי זה קורה, ונגיד לכם מה הצעד הבא.
בזהירות, כן. הבלמים הרגילים בדרך כלל עובדים, אבל בלי ABS הגלגלים עלולים להינעל בבלימה חזקה. כדאי לבדוק בהקדם.
תקלה לסירוגין, למשל חיווט או חיישן, יכולה להופיע רק בתנאים מסוימים. הקוד נשמר גם אם הנורה כבתה.
מחיקה מכבה את הנורה, אבל לא מתקנת. אם הגורם נשאר, היא תחזור.
מרכז שירות מורשה יבואן. אבחון ממוחשב לפני כל החלפת חלק.
פרו מוטורס · ניר 8, אזור התעשייה באר טוביה, סמוך לקרית מלאכי · א׳–ה׳ 07:30–16:30
המדריך עודכן באוקטובר 2026. המידע כללי ואינו מחליף אבחון של הרכב שלכם.
