קיימות כמה גרסאות של המנוע, ולכן מתחילים בזיהוי מדויק וממשיכים בתחזוקה המתאימה לרכב שלכם.
PureTech 1.2 הוא מנוע בנזין בעל שלושה צילינדרים ובנפח 1,199 סמ״ק. גרסאות שונות שלו הותקנו בדגמים רבים, ובהם פיג׳ו 208, 2008, 308 ו־3008, סיטרואן C3 ו־C4, אופל קורסה וקרוסלנד ודגמים נוספים.
זהו מנוע קומפקטי וחסכוני שפועל היטב ברכבים רבים, אך לא כל גרסאותיו בנויות ומתוחזקות באותה דרך. בחלק מהגרסאות מותקנת רצועת תזמון בתוך שמן המנוע, ובחלק מהגרסאות החדשות מערכת התזמון מופעלת באמצעות שרשרת.
לכן לא קובעים מה נדרש ברכב לפי שם הדגם או שנת העלייה לכביש בלבד. הזיהוי המדויק נעשה לפי מספר השלדה, קוד המנוע ונתוני היצרן.
בדורות שבהם מותקנת רצועת תזמון בתוך שמן, הרצועה אחראית על התיאום בין גל הארכובה לגלי הזיזים — כלומר, על התזמון המדויק של פעולת הבוכנות והשסתומים.
באותם מנועים קיימת גם שרשרת נפרדת שמניעה את משאבת השמן. לכן ייתכן שבמנוע יהיו גם רצועה וגם שרשרת, אך לכל אחת מהן תפקיד אחר:
בחלק מהדורות החדשים מערכת התזמון עצמה כבר מופעלת באמצעות שרשרת במקום רצועה בתוך שמן. גם בגרסאות האלה עשויות להיות רצועות אחרות שמניעות מערכות עזר, אך הן אינן רצועות תזמון.
המסקנה פשוטה: לא מספיק לדעת שקיימת במנוע רצועה או שרשרת — צריך לזהות מה תפקידה ואיזו מערכת מותקנת בגרסה המדויקת של הרכב.
לא מספיק לבחור שמן של יצרן מוכר או להסתכל רק על הצמיגות. השמן חייב לעמוד בתקן שקבע היצרן לגרסת המנוע ולשנת הייצור.
שימוש בשמן המתאים חשוב לפעולת המנוע, למערכת הסיכה ולשמירה על רצועת התזמון בגרסאות שבהן היא פועלת בתוך השמן.
שמן מנוע נשחק ומזדהם עם הזמן. כאשר הטיפול מתבצע באיחור, השמן עלול לאבד מהתכונות הדרושות להגנה על המנוע ועל הרכיבים שפועלים בתוכו.
לכן מבצעים את הטיפול לפי הזמן או הקילומטרים שקבע היצרן — המוקדם מביניהם.
בגרסאות עם רצועה בתוך שמן, חשוב לבדוק את מצבה בהתאם להנחיות היצרן ולהחליף אותה במועד שנקבע לרכב.
בדיקה שבה הרצועה נראית תקינה אינה מבטלת את מועד ההחלפה. המראה שלה הוא חלק מהבדיקה, אך אינו מאפשר לקבוע לבדו כמה זמן נשאר לה.
בגרסאות עם שרשרת אין בהכרח מועד החלפה קבוע, אך גם השרשרת, המותחן והרכיבים הנלווים לה עלולים להישחק ודורשים בדיקה כאשר מופיעים סימנים מתאימים.
מומלץ לבדוק את מפלס השמן באופן קבוע ובמיוחד לפני נסיעה ארוכה.
השלמת שמן בודדת אינה מוכיחה שקיימת תקלה, אך אם צריך להוסיף שמן שוב ושוב, חשוב לבדוק כמה שמן נצרך ולאחר כמה קילומטרים.
אם אתם נדרשים להוסיף שמן בתדירות גבוהה, אם הכמות הנדרשת גדלה או אם המפלס יורד במהירות — כדאי לבדוק אם קיימת נזילה או צריכת שמן מוגברת.
יש לעצור במקום בטוח, לכבות את המנוע ולא להמשיך בנסיעה לפני קבלת הנחיה מקצועית.
נורת לחץ שמן אינה רק תזכורת להוסיף שמן. היא עלולה להעיד שהשמן אינו מגיע בלחץ הדרוש לחלקי המנוע.
נורת תקלה, הודעה על תקלה או ירידה בביצועים יכולות להיגרם מסיבות רבות.
קריאת קוד התקלה מספקת כיוון לבדיקה, אך הקוד לבדו אינו אבחנה ואינו אומר אוטומטית איזה חלק צריך להחליף.
אם לא ידוע מתי הרכב טופל, באיזה שמן השתמשו או האם רצועת התזמון כבר הוחלפה — כדאי לבדוק את הנתונים ואת מצב הרכב לפני שממשיכים בתחזוקה הרגילה.
שני רכבים מאותו דגם ומשנתון דומה יכולים להיות שונים מאוד בהתאם לגרסת המנוע, להיסטוריית הטיפולים ולמצב מערכת התזמון.
בדיקה לפני קנייה עוזרת להבין איזו גרסה מותקנת ברכב ואילו טיפולים צפויים בהמשך.
הבדיקה מתחילה בזיהוי גרסת המנוע ומערכת התזמון לפי מספר השלדה, קוד המנוע ונתוני היצרן.
לאחר מכן, בהתאם לרכב ולסיבת הבדיקה, אנו בודקים:
בסיום הבדיקה תקבלו הסבר ברור: מה תקין, מה דורש מעקב, מה צריך לבצע עכשיו ומה יכול להמתין.
המטרה אינה להחליף רצועה או חלקים אחרים רק בגלל שם המנוע, וגם לא להתעלם מהתחזוקה הנדרשת.
מתחילים בזיהוי הגרסה המדויקת, בודקים את היסטוריית הרכב ואת מצבו בפועל ופועלים בהתאם להוראות המתאימות לו.
תחזוקה מסודרת, שמן בתקן הנכון ובדיקה בזמן מפחיתים את הסיכון להפתעות ומאפשרים לטפל בממצאים לפני שהם מתפתחים לתיקון מורכב ויקר יותר.
